Vor einigen Tagen habe ich ich die CTLS in der Luft fotografiert, die erstmals mit einer E-Klasse-Kennung fliegt, die sonst Motorflugzeugen vorbehalten ist.

Der Schulterdecker von Flight Design ist in Deutschland als Ultraleichtflugzeug mit einer maximalen Abflugmasse von 472,5 kg zugelassen. Allerdings fliegt er auch in den USA in der LSA-Klasse mit 600 kg Abflugmasse. Dies ist nun für einzelne Flugzeuge auch in Europa möglich über eine Genehmigung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) und des Luftfahrt-Bundesamtes.

Fotografisch gibt es zu diesem Flug nicht allzu viel zu sagen. Beide Piloten waren fliegerisch fit, so dass die Formation eng zusammen geblieben ist. Als Fotoflugzeug diente eine C42 B, Startplatz war das Segelfluggelände in Kamen. Die Kombi aus D700 und dem Nikon 70-200 2,8 VR hat sich wieder einmal bewährt.

Leider habe ich einen Fehler begangen: Es war an diesem Morgen recht kalt und ich habe die Handschuhe vergessen. Man stelle sich eine 30-minütige Motorradfahrt bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ohne Handschuhe vor …

Wie die CTLS fliegt und wie das mit der Zulassung genau funktioniert, können Sie demnächst im UL-Special in der Juni-Ausgabe des aerokurier lesen.