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Zugegeben, der Herbst ist schon eine Weile vorbei. Trotzdem möchte ich euch die Fotos nicht vorenthalten, die im Oktober bei einer Tour mit der Piper Cub unseres Vereins entstanden sind.

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Das Hochwasser an Rhein und Sieg hat am Wochenende seinen Höchststand erreicht.

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Welches Tele-Objektiv eignet sich für die Flugzeugfotografie? Das 70-200 2,8 VR II ist oft zu kurz, will man bei der Aufnahme von startenden und landenden Flugzeugen den Sicherheitsabstand zur Bahn einhalten. Das AF-S 300 4,0 ist zwar optisch und mechanisch erste Sahne, aber die Festbrennweite passt oft nicht.

Sigma 150-500 5,0-6,3 HSM OS

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Weihnachten 2010: Schnee, eisige Kälte und wenig Tageslicht. Fotografisch haben sich einige schöne Motive ergeben.

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Als Immer-Dabei-Kamera habe ich mir die Tage eine Canon G11 gekauft. Die D700 ist eine geniale Kamera, keine Frage. Aber sie ist schlicht und ergreifend zu groß, um sie immer dabei zu haben. Irgendwo im Netz habe ich ein Zitat aufgeschnappt, das den Nagel auf den Kopf trifft: “Die beste Kamera ist die, die man dabei hat.” Stimmt. Denn was hilft die D700, wenn sie zu Hause liegt, weil sie zu schwer ist?

Die Canon G11: Sie ist klein und macht gute Bilder

Das Display lässt sich ausklappen und ermöglicht somit neue Blickwinkel.

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Das AF-S 70-200 2,8 VR II ist das neue Nikon-Topmodell unter den gemäßigten Tele-Zooms. Angekündigt im Sommer 2009, ist es seit einigen Wochen nun (endlich) am Markt verfügbar. Ein näherer Blick soll klären, ob das Neue den hohen Erwartungen der Nikon-Fans gerecht wird.

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Letzte Woche hatte ich bei einem Besuch der Ultraleichtflugschule von Oliver Liedmann am Flughafen Kassel-Calden die Chance, eine ultraleichte Tecnam P92 Echo Super abzulichten. Grund für den Besuch war ein geplanter Bericht für den aerokurier, in dem es um gebrauchte Flugzeuge des italienischen Herstellers Tecnam gehen wird. Da das Wetter in Nordhessen besser war als vorhergesagt, haben wir die Chance für eine Air-to-Air-Session genutzt. Fotoplattform war eine ultraleichte C42 B. Was soll ich sagen: Die Bedingungen waren ideal und die beiden Piloten einfach fit auf ihren Geräten. [...]

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Wäre es nicht schön, wenn alle digitalen Kameras einen integrierten GPS-Empfänger hätten? Jedes Bild enthielte gleich in den EXIF-Daten die Koordinaten, wo es aufgenommen wurde, ohne dass sich der Forograf um die Technik kümmern müsste. Sicher wäre das klasse, aber leider ist das (noch) Wunschdenken. Nikon bietet unter anderem für die D700 zwar das GPS-Modul GP-1 an, das jedoch passt bei weitem nicht an alle DSLRs von Nikon. Fotos, die ich mit meiner D80 gemacht habe, könnte ich dann nicht “geotaggen”, wie man das Versehen von Fotos mit Geodaten auch nennt. [...]

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Air-to-Air-Fotografie im Winter? Das klingt erst mal nach Kälte und nach schlechtem Wetter. Im Januar stand ich in Strausberg bei Berlin vor der Aufgabe, genau diese Aufgabe zu bewältigen. Anlass war ein Flugbericht der ultraleichten MD-3 Rider für den aerokurier mit der damit verbundenen Fotoproduktion von Flugzeug zu Flugzeug (Air-to-Air). Das Wetter: durchwachsen. [...]

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Am letzten Sonntag im Januar gab’s fliegerisch und fotografisch eine Premiere: Nachtflug! Zusammen mit meinem Fluglehrer Norbert Klemm ging es von Bonn/Hangelar nach Essen/Mülheim und zurück nach Köln/Bonn. Aufgabe war es dabei, für einen Beitrag im aerokurier, das Geschehen nicht nur inhaltlich, sondern auch fotografisch festzuhalten. Ich ahnte, dass insbesondere die Aufnahmen im und aus dem Cockpit heraus nicht leicht werden würden. Ich habe die D700 eingepackt, dazu das Nikon AF-S14-24 2,8 sowie das AF-S 24-70 2,8 – zwei lichtstarke Allrounder, angeschlossen an eine Kamera, die auch bei hohen Empfindlichkeiten ein geringes Rauschen garantiert.

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